Nun, nach dem ich mich schon einigemale vorallem über den Libero-Tarifverbund sowie dessen absolut willkúrlichen Grenzen genervt habe, und ich die Meinung habe, das dieser zu teuer und zu Kompliziert ist, schreibe ich hier mal über meine Idee.
Ich finde das wichtigste überhaupt ist, das die Tickets dann wirklich auf allen Verkehrstrágern gilt, und nicht, wie jetzt, wo man zb. mit einem Ticket von Basel nach Langendorf nur mit der Bahn nicht aber mit dem Bus fahren darf.
Zudem sollten die jeweilgen Zonen nicht willkürlich gross sein. (Zb ist Zone Bern mehr als 4 mal so gross wie Solothrun, kost aber gleich viel).
Fangen wir mit den Zonen an. Die Zonen sollten eine Groesse von ca. 50 km^2 haben. Falls Zonen aufgrund von Stadtteilungen ausgedehnt werden müssen, darf dies kein Einfluss auf den Preis haben. Eine Zone ist immer gleich teuer.
Die Kosten für eine Kurzstrecke sollte einheitlich geregelt sein. Eine Kurzstrecke sind: max. 3 Kilometer. (ca. 6 Bus oder Tramstationen oder eine Bahnstation).
Vergünstigungsmassnahmen:
Vielfahrer oder regelmässiges Fahren soll wie bis anhin Rabattiert werden.
Folgende Vergünstigungskatgeorien schlage ich vor:
Halbtax wie bisher 50% auf den Normalpreis. Neu aber auch auf die Monatskarten.
6 Fahrtenkarte = 5 Bezahlen, 6. Fahrt umsonst (Entsprechend bei 12 Fahrten 2 umsonst: entspricht 20% )
Monatskarte (Anzahl Zonen, mindestens 1)
Jahreskarte (Anzahl Zonen, mindestens 1)
GA (Alle Zonen)
Familienkarte (Karte pro Jahr 20 Franken plus pro Kind 5 Franken, erlaubt den kostenlosen Transport der Kinder in Begleitung einer Verwanten, volljährigen Person)
So wie für die folgenden Altersgruppen/Menschengruppen
0-7 Lebensjahr: Kostenloser Transport (in Begleitung eines Erwachsenen)
7-17 Lebensjahr: Selbe Preise wie bei Halbtax, Kostenloser Transport mit Familienkarte, in Begleitung eines Erwachsenen
17-26 Lebensjahr 30% Vergünstigungen auf Mehrfahrtenkarten, Monatskarten und Jahreskarten, Spezialpreis GA
66-X Lebensjahr 30% Vergünstigung auf Monatskarten und Jahreskarten so wie Spezialpreis GA
Behinderte mit entsprechendem Nachweis: 30% auf Monatskarten und Jahreskarten so wie Spezialpreis GA
Tarife: (immer nur in eine Richtung, ohne Stichfahrten oder Kreisfahrten) (Ohne Abzug des Rabatts entsprechender Kategorie, zb GENERELL 50% Ermässigung bei Halbtax)
(Geltungsdauer in [] )
- = Radius bedeutet, vom Mittelpunkt der Zone bis zur Zonengrenze. Da der Weg innerhalb einer Zone varrieren kann, sind natürlich auch wesentlich mehr gefahrene Kilometer möglich. Zb. wenn Punkt A unten Rechts und Punkt B oben Rechts liegt, die Fahrt aber durch Punkt C am Linken Rand der Zone geführt werden muss
Kurzstrecke CHF 2.20 (Radius 2 km) [2 h]
1 Zone CHF 3.40 (Radius ca. 4 km* ) [4 h]
je weitere Zone bis zu 6 Zonen CHF 3.10 [12 h / Betriebsschluss]
je weitere Zone bis zu 12 Zonen CHF 2.90 [Betriebsschluss]
je weitere Zone bis zu 24 Zonen CHF 2.70 [48h]
je weitere Zone bis zu 48 Zonen CHF 2.50 [5 Tage]
je weitere Zone CHF 2.30 [10 Tage]
Wie errechnet sich nun der tatsächliche Fahrpreis?
Beispiel: Von Punkt A in Zone 1 nach Punkt B in Zone 30 sind 30 Zonen zu durchfahren. Der Preis berechnet sich durch: Zone 1 (3.40) + 6 * 3.10 + 12×2.90 + 12 * 2.70 = CHF 89.20. In diesem Beispiel kann die Person ca. 240 KM weit fahren, was ca. Zürich Lausanne entspricht, allerdings inkl. den beiden Stadtnetzen. (Zwei Ausschnitte der Zonenkarte ist unten am Beitrag)
Allerdings MAXIMALPREIS pro Richtung von CHF 120 [10 Tage]
Rückfahrten werden weiterhin nicht rabattiert.
Tageskarte zum Halbtax: CHF 60.-
9 Uhr Karte zum Halbtax: CHF 50.-
Preise für Monatskarten: (Diese würden mit dem Halbtax nur halb so viel kosten: weitere Rabatte siehe oben)
1 Zone CHF 65.-
2 Zonen CHF 95.-
Je weitere Zone CHF 30.-
Maximalpreis für alle Zonen: 400 Franken (Entspricht GA Geltungsbereich; Mit Halbtax 200 Franken)
Jahreskarten = 10 Monate Bezahlen und 12 Fahren
Die Jahres-GA Preise wären die, wie bisher.
Zu guter Letzt:
Zuschlag für 1 Klasse: 60% zum Preis addieren.
(Zoneneinteilung© by Sandra-Lia Infanger, jegliche Verwendung ohne Erlaubnis wird geahndet!)
Nun mag ich eure Krittik hören. Bitte rechnet aber alles sauber nach, bevor ihr über die Höhe der Preise meckert!
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Claudio sagt:
Jun 04, 2008, 15:20, @597Das sieht ja alles schön aus, scheint mir aber äusserst kompliziert zu sein. Kann sich die SBB mit deinen Zonenplänen denn auch finanzieren?
Du bleibst ausserdem noch eine Erklärung schuldig, weshalb deine Zonen so wabenmusterartig aufgebaut sind.
Sandra-Lia sagt:
Jun 04, 2008, 21:03, @835ja, kann sie. Weil die Tickets sogar leicht teurer sind, als bislang.
Die Waben sind die logischte aller Formen. 50 km2 grosse Flächen sind das, massstabsgetreu eingezeichnet. Es gibt keine logischere als Waben. Genauer kann ichs nicht erklähren.
Andreas Hobi | schweizweit.net sagt:
Jun 04, 2008, 16:50, @659So, nun bin ich mit meiner Review fertig.
Ich hoffe, Du hast nichts dagegen, wenn ich (der Verständlichkeit halber) Deine Zonenplan-Ausschnitte in meinem Artikel verwende?
Sandra-Lia sagt:
Jun 04, 2008, 18:10, @715Natürlich darfst du
Andreas Hobi | schweizweit.net sagt:
Jun 04, 2008, 18:25, @726Danke.
Mein Artikel ist jetzt mal auf den Freitag datiert. Wenn also nichts aktuelles dazwischen kommt, wird er dann um 14 Uhr online geschaltet. Ansonsten verschiebt es sich einfach auf den Montag.
Sandra-Lia sagt:
Jun 04, 2008, 18:31, @730cool. Danke
Sandra-Lia sagt:
Jun 04, 2008, 18:41, @737Anmerken möchte ich noch, das es weiterhin “START ZIELWAHL” am Tickeomat geben sollte, der dann halt ausrechnet, wie viele Zonen es sind.
Thomi sagt:
Jun 04, 2008, 11:20, @431Sandra-Lia sagt:
Jun 04, 2008, 12:19, @472Kannst du so sehn. Nur, besonders für Junge Menschen ist es wichtig, das es Vergünstigungen gibt, zumal der Lehrlingslohn meist nicht so hoch ist, und man im Studium gar nix kriegt.
Pascal sagt:
Jun 04, 2008, 14:09, @548Ciao
Abgesehen davon, dass dieses Zonensystem sehr kompliziert ist, kann ich nicht verstehen wieso das Halbtax dann auch noch andere Abonnemente 50% ermässigen soll. Ein Abonnement kaufen um ein anderes günstiger zu erwerben? Dies ist doch absoluter Schwachsinn!
Sandra-Lia sagt:
Jun 04, 2008, 14:47, @574Er ist einfacher, als du denkst. Halbtax-Abonementen sollen halt für ihr Investment belohnt werden. Sprich, es ist heute ein Nachteil, ein HT zu haben, wenn man selten ausserhalb des ABO fährt.
Wegen dem Kompliziert:
Zitat, welches ich schon Hobbi schrieb:
Du müsstest dir gar nichts merken. Auch der Kunde nicht. Dahingehend hab ich mich falsch ausgedrückt.
Es gäbe dann ein Bahnbillet von (nehm als Beispiel mich)
Bellach nach Zürich
Dann kann ich entscheiden, ob ich damit mit dem Bus von Bellach nach Solothurn fahr, oder mit dem Regio, und dann in Zürich ist halt nicht am HB schluss, sondern da, wo die Stadt (oder eben die Zone) aufhört.
Auf dem Ticket stände dann eben: Bellach (Z: 5366)
Zürich (Z: 0110) (nur als Beispiel) somit ist auch klar, das egal in welchem Ort das Ticket gekauft wurde, welcher in Z: 5366 liegt, das Ticket für EINE Richtung auch gilt.
Einzig, sobald du innerhalb von einer Stadt bist, kannst du natürlich auch nur 1 Zone lösen
Was ich mit meinem Beispiel von Basel nach Langendorf meinte, ist genau das, was ich mit meinem Vorschlag verbessern will.
Es soll nur noch 1
Ticket geben, egal, von wo nach wo du willst.
Und wenn du in Arth Goldau am Tierpark ins Postauto steigst, und dann in den Zug nach Ariolo, und von da ins Postauto nach Bellinzona, was weiss ich. 1 Ticket! Dann ist das Verkehrsmittel egal.
Das will ich erreichen.
Noch fragen?